По данным Росстата, на 28 сентября 2026 года литр АИ-95 в среднем по России стоил 80,80 рубля — на 21,2% больше, чем в конце 2025 года. Разбираем цены других марок, причины роста, экспортный запрет и прогноз до конца 2026 года.
По данным еженедельного мониторинга Росстата (более 1800 АЗС в 280 городах), на 28 сентября 2026 года средняя розничная цена литра АИ-95 в России — 80,80 рубля. За неделю она выросла всего на 1 копейку (на 21 сентября — 80,79 рубля). После летних скачков рынок вышел на плато: в сентябре недельные изменения цен на бензин в целом не превышали 0,6%.
Для общей картины стоит сразу назвать цены соседних марок. АИ-92 стоит автомобилистам в среднем 74,51 рубля — заметно дешевле главной массовой марки. На другом конце шкалы — АИ-98 и выше, премиальный бензин с более высоким октановым числом: 103,63 рубля за литр. Дизель ориентируется на иную структуру спроса — грузовики, сельхозтехника, коммерческий автопарк — и стоит 86,77 рубля за литр: дороже привычного «девяносто пятого», но дешевле премиума.
Это средние по стране цифры Росстата по розничной сети заправок. На конкретной АЗС в конкретном регионе отклонение в несколько рублей в любую сторону — нормальная ситуация. Зависит от логистики, конкуренции сетей на локальном рынке и доли премиальных топлив в ассортименте оператора.
Почему эта марка держится примерно посередине между бюджетным и премиальным сегментом? Дело не в случайности, а в экономике нефтепереработки и структуре спроса. Детальное сравнение всех марок, причины разницы в стоимости и то, насколько эти цифры соответствуют ожиданиям автомобилистов — разберём в следующем разделе. Там же станет понятно, почему разрыв между соседними марками именно такой.
Официальная статистика по розничным ценам обновляется с определённой периодичностью, и указанные значения относятся к дате регистрации 28 сентября 2026 года; новые недельные данные Росстат публикует по средам. К моменту прочтения материала цифры могли сдвинуться на несколько десятков копеек в любую сторону.
На 28 сентября 2026 года, по данным Росстата, разница между АИ-95 и другими видами топлива такая. Переход на АИ-92 экономит около 6,29 ₽ на литре (−7,8%). АИ-98 и выше обходится дороже на 22,83 ₽ (+28,3%), а дизель — на 5,97 ₽ (+7,4%) относительно базовой марки.
| Вид топлива | Средняя цена на 28.09.2026 (Росстат), руб/литр | Разница с АИ-95, руб | Разница с АИ-95, % |
|---|---|---|---|
| АИ-92 | 74,51 | −6,29 | −7,8% |
| АИ-95 | 80,80 | 0 | 0% |
| АИ-98 и выше | 103,63 | +22,83 | +28,3% |
| Дизель | 86,77 | +5,97 | +7,4% |
Самый заметный разрыв в таблице — между базовой маркой и премиальным сортом: АИ-98 и выше стоит более чем на 28% дороже. При регулярных поездках это ощутимо бьёт по карману. Для автомобиля с баком 50 литров заправка премиальным бензином вместо стандартного обойдётся примерно на 1140 ₽ дороже за один полный цикл.
Дизельное топливо занимает промежуточное положение — дороже бензина средней линейки, но заметно дешевле высокооктанового аналога. Такая структура розничных ставок типична для российского рынка нефтепродуктов: стоимость растёт вместе с октановым числом и глубиной переработки сырья. Дизель же формируется отдельно — здесь своя акцизная нагрузка и сезонные колебания спроса, ведь зимние марки требуют дополнительных присадок.
Бюджетный сорт остаётся самым доступным вариантом. Экономия в сравнении со стандартной маркой невелика в абсолютных цифрах, но при больших пробегах за месяц или год складывается в заметную сумму. Правда, переход на более дешёвое топливо оправдан только тогда, когда это допускает регламент производителя автомобиля: несоответствующая марка способна повлиять на работу двигателя и гарантийные обязательства. Так что выбор между сортами должен опираться не только на разницу в стоимости, но и на технические требования конкретной машины.
В 2026 году стоимость этой марки бензина прошла через четыре различимые фазы. Весной рост замедлился, летом резко ускорился, в конце июля — начале августа цена ненадолго снизилась, а к началу осени рынок вышел на плато.
| Период | Изменение цен на бензин за неделю (Росстат) | Характер тренда |
|---|---|---|
| 25 февраля – 2 марта | +0,1% | Рост почти остановился после более быстрого разгона в предыдущие недели |
| 9–15 июня | +1,0% | Темп подъёма резко ускорился — самое быстрое недельное изменение в рассматриваемом периоде |
| 28 июля – 3 августа | −1,1% | Первое в году снижение розничных отметок на заправках |
| 22–28 сентября | 0,0% (АИ-95: +0,1%) | Цены стабилизировались, недельные колебания минимальны |
Переход от почти нулевого роста в конце февраля к резкому ускорению в июне — обычная картина для топливного рынка. Весной спрос сдержан, а к началу лета он подрастает за счёт сезонной автомобильной активности и дачного сезона, и это при прочих равных толкает отпускные цены вверх. На этом фоне выделяется снижение в последнюю неделю июля — первую неделю августа: удешевление на АЗС в разгар высокого сезона — явление нетипичное, обычно его объясняют либо временным избытком предложения на бирже, либо точечными регуляторными мерами, сдерживающими розницу. Дальше динамика выровнялась: к концу сентября недельное изменение практически свелось к нулю. Это говорит о балансе между предложением и спросом и об отсутствии новых разовых шоков.
Для водителя такая хронология важна не сама по себе, а как ориентир. Резкое ускорение, как в июне, — не повод паниковать и заправляться впрок; снижение, как в августе, — не гарантия устойчивого тренда вниз. А зафиксированное к октябрю плато говорит о том, что резких скачков в ближайшей перспективе рынок пока не закладывает — хотя сезонные факторы (похолодание, завершение ремонтов на нефтезаводах, корректировка экспортных пошлин) способны сдвинуть баланс в любую сторону.
Короткий ответ: с начала 2026 года бензин дорожает в разы быстрее остальной потребительской корзины. По данным Росстата, на 28 сентября 2026 года АИ-95 стоил на 21,2% дороже, чем в конце декабря 2025 года, а автомобильный бензин в целом — на 21,1%. Общая инфляция за тот же период составила 4,93%, то есть топливо обгоняет её примерно на 16 процентных пунктов.
Основная часть удорожания пришлась на лето. На 4 мая литр АИ-95 в среднем стоил 69,07 рубля, а на 20 июля — уже 79,47 рубля: с середины июня цены на бензин росли на 1,6–3% в неделю. В конце июля и начале августа последовала короткая коррекция (−1,1% и −0,6% за две недели), в конце августа цены снова прибавляли почти по 1% в неделю, а к концу сентября недельные изменения сошли к нулю.
Сравнивать стоит только однородные показатели: рост с начала года — с инфляцией с начала года, годовой рост — с годовой инфляцией. Разрыв около 16 п.п. показывает, что топливный сегмент заметно обгоняет усреднённую корзину товаров и услуг, но не означает, что так же быстро дорожает всё остальное.
Логика простая: меньше бензина уходит за рубеж — больше остаётся внутри страны, а значит ниже давление на оптовые и розничные ценники АИ-95. Правительство ввело временный мораторий на вывоз автомобильного бензина, дизельного топлива, судового топлива и газойлей на период с 1 августа 2026 года по 31 января 2027 года. Поставки по межправительственным соглашениям и партии в рамках гуманитарной помощи из-под ограничения выведены и продолжают идти в обычном режиме.
Есть нюанс, который легко упустить. С 1 сентября 2026 года прямым производителям — нефтеперерабатывающим заводам, а не трейдерам и посредникам — разрешён вывоз дизельного топлива, судового топлива и газойлей. Это заметное послабление внутри общего запретного режима. На практике ограничение бьёт прежде всего по посредникам и не охватывает весь спектр нефтепродуктов: экспорт бензина закрыт (кроме межправительственных поставок и гуманитарной помощи), а часть дизельных и бункеровочных потоков у заводов легализована.
Сама мера выросла из опыта конца августа 2025 года, когда ввели первый полноценный запрет на экспорт бензина — ответ на резкий скачок цен на АЗС. Тогда дефицит топлива внутри страны совпал с ростом интереса зарубежных покупателей, и трейдеры предпочитали отправлять партии на экспорт, где маржа выше, а не продавать их на бирже у себя. Нынешнее продление и ужесточение режима — попытка не допустить повторения той истории осенью и зимой, когда спрос на топливо сезонно растёт.
Для покупателя АИ-95 механизм влияния выглядит так: чем больше объёма остаётся на внутреннем рынке, тем меньше шансов на разгон биржевых котировок бензина, а значит и меньше оснований для роста цен на заправках. Но исключение для прямых производителей по дизелю и газойлям показывает другую сторону картины — правительство балансирует между удержанием топлива внутри страны и поддержкой экспортной выручки заводов. Поэтому рассматривать запрет как полную изоляцию рынка от внешнего спроса не стоит.
Экономия без потери качества топлива вполне реальна. Для этого сравнивайте цены заранее, используйте бонусные программы и заправляйтесь у крупных сетевых операторов — а не гонитесь за подозрительно низкой ценой на случайных станциях. Вот конкретный алгоритм действий.
Сравните цены через приложения-агрегаторы перед выездом. Сервисы для автомобилистов показывают актуальную стоимость 95-го бензина на АЗС рядом с маршрутом. Разница в несколько рублей за литр между точками заправки на большом баке превращается в заметную экономию за месяц.
Подключите топливную карту или программу лояльности выбранной сети. Накопительные баллы, кешбэк и персональные скидки снижают стоимость поездки без каких-либо уступок в качестве горючего: скидка действует на тот же сертифицированный продукт, что продаётся и без карты.
Отдавайте предпочтение крупным проверенным операторам, а не безымянным АЗС с заниженным ценником. Сетевые заправки регулярно проходят контроль качества и работают по единым стандартам поставки. А резко сниженная цена на незнакомой станции — повод проверить, к какой сети она относится, отзывы водителей и информацию о топливе на стенде: некачественное топливо может повредить двигатель и обойдётся дороже любой «экономии».
Планируйте заправку заранее, отслеживая динамику цен. Еженедельная статистика Росстата по стоимости моторного топлива показывает, в какие недели цены стабилизируются или снижаются. Если поездка не горит, крупную заправку можно перенести на более выгодный момент.
Заправляйтесь полным баком именно в периоды низких цен, а не мелкими порциями. Частые дозаправки на 10–15 литров увеличивают число поездок на станцию и риск попасть на подорожание между визитами. Разовая полная заправка по выгодному курсу, напротив, фиксирует экономию на более длительный срок.
Мониторинг цен, лояльность, выбор надёжного оператора и грамотный тайминг — вместе эти шаги позволяют снизить расходы на горючее без компромиссов по его характеристикам.
Базовый сценарий редакции (оценка, а не официальный прогноз) — относительная стабильность цен на АИ-95 до конца 2026 года без резкого скачка или обвала. Точный диапазон назвать невозможно — слишком много переменных остаётся открытыми. Главный сдерживающий фактор — действующий запрет на экспорт бензина, продлённый до 31 января 2027 года. Пока он в силе, дополнительные объёмы топлива остаются на внутреннем рынке и не уходят за рубеж. Это снижает давление на оптовые цены и, соответственно, на розницу. Именно на фоне этой меры конец сентября показал признаки стабилизации после скачков предыдущих месяцев: биржевые котировки перестали расти столь стремительно, а розничные цены на заправках начали отставать от темпов роста оптового звена — обычно это предвещает паузу или замедление.
Но называть эту стабилизацию устойчивой рано. Запрет действует до конца января 2027 года, однако внутри этого периода правительство может вносить корректировки: вводить временные послабления для отдельных производителей, менять демпферный механизм, донастраивать топливный баланс в ответ на ситуацию на НПЗ. Любое такое решение способно изменить траекторию цен быстрее, чем успеют отреагировать аналитики.
Второй источник неопределённости — сезонный спрос. Осенне-зимний период традиционно связан с меньшей нагрузкой на автопарк по сравнению с летним сезоном отпусков и аграрных работ — это играет в пользу сдержанной динамики до конца года. Холода, впрочем, повышают расход топлива в логистике и энергетике. А возможные перебои в работе отдельных заводов — из-за плановых или внеплановых остановок — способны локально обострить дефицит и подтолкнуть цены вверх даже при действующих ограничительных мерах.
Базовый прогноз, таким образом, — плавная динамика без резких движений. Но это рабочая гипотеза, а не гарантия. Решающими окажутся два фактора: сохранится ли экспортный запрет в неизменном виде и как поведёт себя спрос в зимние месяцы. Изменится хотя бы один из них — и ценовая картина может сдвинуться в любую сторону.