Ситуация с бензином в России на сентябрь 2026: почему дефицит не отступает

📌 Что изменилось к сентябрю

Пауза в ударах, наметившаяся к концу августа, не состоялась. С середины сентября волна повторных атак бьёт по уже восстановленным заводам — за 10 дней (17–26 сентября) их восемь, включая крупнейшую атаку года: 152 дрона по Московскому НПЗ (Капотня) в ночь на 20 сентября. Целями стали вторичные установки (АВТ-6, гидротрейтинг, смешивание), ремонт которых занимает 6-8 месяцев в условиях санкций на оборудование — то есть удар сентября будет ощущаться на рынке до конца года. На 21 сентября выбито 53% мощностей нефтепереработки (178,3 из 338,6 млн т/год), совокупный недобор с учётом частично работающих заводов — 73%.

📉 Что показал август: кампания не прошла пик, как казалось в июле

В июле казалось, что кампания по нефтепереработке прошла пик: число ударов за неделю падало, цели смещались на логистику и энергетику. Август этого не подтвердил. С 1 по 19 августа статус сменили 12 заводов из 33. Семь остановились полностью — Лукойл-Пермнефтеоргсинтез, Сызранский, Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез (Кстово), Волгоградский, ТАНЕКО, Саратовский и Орский. Ещё пять ушли на пониженную загрузку: Славнефть-ЯНОС (15%), Уфимская группа (20%), Комсомольский (30%), Газпром нефтехим Салават (30%), Ильский (40%).

На 19 августа 2026 из 33 заводов 11 стояли полностью, 12 работали на пониженной загрузке и 10 — в штатном режиме; выбито было 40% мощностей (136,8 из 338,4 млн т/год), недобор с учётом частично работающих — 66%. На 21 октября 2026 картина тяжелее: из 33 заводов 16 стоят полностью, 10 работают на пониженной загрузке и 7 — в штатном режиме. Выбито 52% мощностей (175,3 из 338,6 млн т/год), совокупный недобор по переработке с учётом частично работающих — 74%. По числу ударов август тоже тяжелее второй половины июля: 40–43 удара в неделю тогда против 49 и 69 в первые две недели августа. За неделю 12–19 августа в архиве 33 записи, но эта цифра предварительная — часть событий последних суток ещё уточняется.

Механизм за этим простой и неприятный: состояние переработки отстаёт от ударов на недели. Повреждённая установка не останавливается в день удара и не запускается на следующий — ремонт узловых блоков (АВТ, каталитический крекинг) требует оборудования, части которого под санкциями. Поэтому спад числа ударов не означает восстановления: накопленный урон продолжает «дозревать», а частично работающие заводы сползают в полную остановку. Пик кризиса по ударам и пик по дефициту — два разных момента времени, и второй по-прежнему не пройден.

⚖️ Баланс: чего именно не хватает и чем закрывают

По бензину разрыв считается прямо: производство около 85 тыс. тонн в сутки при спросе около 110 тыс. тонн — дефицит порядка 20–25% без учёта импорта (данные на конец июля). Совокупный недобор по переработке с учётом частично работающих заводов на 21 сентября — 73% от базовой мощности (178,3 млн т/год выбыло полностью из 338,6 млн т/год).

Разрыв закрывается двумя мерами, обе — не про восстановление производства:

1. Запрет экспорта. Введён полный запрет вывоза бензина — продлён до 31 января 2027; запрет на дизтопливо, судовое топливо и газойли действует до 30 сентября 2026. Весь бензин идёт на внутренний рынок: доля экспорта — ноль.

2. Импорт. К сентябрю картина сузилась до одного подтверждённого канала — Беларуси: 49 тыс. тонн бензина и 33 тыс. тонн дизеля за сентябрь, после падения на 77% летом (в июне поставки были на уровне 141+ тыс. тонн). Даже с этим импортом национальное предложение покрывает лишь ~70% спроса.

💸 Почему биржа растёт, а очереди сокращаются

Второе расхождение, которое сбивает с толку: бытовая картина улучшается, а оптовые цены идут вверх. На бирже СПбМТСБ на 22 июля АИ-95 — 79 654 ₽/т (+4,45%), АИ-92 — 69 960 ₽/т, дизель — 74 714 ₽/т, тренд восходящий. В рознице при этом АИ-95 в среднем по стране 72,14 ₽/л, дизель — 81,90 ₽/л (Росстат на 21 июля).

Причина в том, что это два разных рынка. Оптовое звено отражает реальный физический дефицит и реагирует немедленно. Розница сдерживается административно и демпфером, поэтому растёт медленнее и с задержкой. Но региональный разброс огромен: 82–100+ ₽/л в отдельных регионах против среднего по стране.

К 20 сентября средняя розница поднялась до 74,33 ₽/л (АИ-95) и 81,93 ₽/л (дизель) — бензин продолжает дорожать, дизель почти не изменился с июля. Практический вывод остаётся прежним: пока переработка не восстановилась, разговор об окончании кризиса преждевременен.

🗺️ География: где всё ещё нулевой доступ

На 19 сентября дефицит охватывает практически все 83 региона, 58-59 находятся в острой фазе (12+ — в критической). Но ситуация внутри страны крайне неоднородна.

Улучшение: Иркутская, Владимирская, Кировская области, Забайкалье, Бурятия, Северная Осетия и ещё ряд регионов заметно улучшились благодаря беларусскому импорту — очереди практически исчезли, лимиты смягчаются или отменены. Крым и Магаданская область вышли из режима полного стопа.

Без изменений: нулевой доступ (нет открытых АЗС для населения) сохраняется в четырёх республиках Северного Кавказа — Кабардино-Балкария, Ингушетия, Чечня, Дагестан. Острая фаза — в регионах с полностью остановленными НПЗ: Рязанская, Ярославская, Нижегородская, Самарская, Волгоградская, Саратовская области, Москва и Краснодарский край.

🔭 Что дальше

На 21 сентября доминирует сценарий эскалации (вероятность 87%): волна повторных ударов на восстановленные мощности продолжает ускоряться, а не затухать, как ожидалось в июле-августе. Базовый сценарий проекта («умеренная волнообразность») сдвинут до 1% вероятности, деэскалация (пауза в ударах) — до 12%. Ключевая развилка та же: удержится ли объём беларусского импорта, продлят ли экспортные запреты, и как быстро частично работающие заводы будут сползать в полную остановку.

Подробные сценарии и сроки разобраны отдельно — см. «Когда закончится топливный кризис». Причины дефицита и его механика — в материале «Почему нет бензина в России». Здесь мы намеренно не дублируем их, а показываем текущий срез и его внутренние противоречия.

❓ Частые вопросы

🔗 Смотрите также