Ситуация с бензином в России на 19 августа 2026: почему дефицит не отступает
Короткий ответ: паника спадает, а физический дефицит — нет. Очереди в крупных городах сокращаются и регионы начали снимать ограничения, но выбито 40% мощностей нефтепереработки, а с учётом частично работающих заводов недобор доходит до 66%. Разрыв закрывает импорт, а не восстановление заводов.
🏭 Статусы всех 33 НПЗ на карте →📉 Что показал август: кампания не прошла пик, как казалось в июле
В июле казалось, что кампания по нефтепереработке прошла пик: число ударов за неделю падало, цели смещались на логистику и энергетику. Август этого не подтвердил. С 1 по 19 августа статус сменили 12 заводов из 33. Семь остановились полностью — Лукойл-Пермнефтеоргсинтез, Сызранский, Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез (Кстово), Волгоградский, ТАНЕКО, Саратовский и Орский. Ещё пять ушли на пониженную загрузку: Славнефть-ЯНОС (15%), Уфимская группа (20%), Комсомольский (30%), Газпром нефтехим Салават (30%), Ильский (40%).
На 19 августа 2026 из 33 заводов 13 стоят полностью, 11 работают на пониженной загрузке и 9 — в штатном режиме. Выбито 40% мощностей (136,8 из 338,4 млн т/год), совокупный недобор по переработке с учётом частично работающих — 66%. По числу ударов август тоже тяжелее второй половины июля: 40–43 удара в неделю тогда против 49 и 69 в первые две недели августа. За неделю 12–19 августа в архиве 33 записи, но эта цифра предварительная — часть событий последних суток ещё уточняется.
Механизм за этим простой и неприятный: состояние переработки отстаёт от ударов на недели. Повреждённая установка не останавливается в день удара и не запускается на следующий — ремонт узловых блоков (АВТ, каталитический крекинг) требует оборудования, части которого под санкциями. Поэтому спад числа ударов не означает восстановления: накопленный урон продолжает «дозревать», а частично работающие заводы сползают в полную остановку. Пик кризиса по ударам и пик по дефициту — два разных момента времени, и второй по-прежнему не пройден.
⚖️ Баланс: чего именно не хватает и чем закрывают
По бензину разрыв считается прямо: производство около 85 тыс. тонн в сутки при спросе около 110 тыс. тонн — дефицит порядка 20–25% без учёта импорта. Совокупный недобор по переработке с учётом частично работающих заводов — 66% от базовой мощности (136,8 млн т/год выбыло полностью плюс ~86,5 млн т/год потерь на пониженной загрузке из 338,4 млн т/год).
Разрыв закрывается двумя мерами, обе — не про восстановление производства:
1. Запрет экспорта. Введён полный запрет вывоза бензина, а с 8 июля — дизтоплива, судового топлива и газойлей; срок — до 31 июля 2026 и, судя по балансу, будет продлён. Весь бензин идёт на внутренний рынок: доля экспорта — ноль.
2. Импорт. Беларусь дала 141+ тыс. тонн за июнь (5–6 тыс. т/сутки), Индия — около 100 тыс. тонн (два танкера в пути), Казахстан — около 50 тыс. тонн гуманитарной помощи. Суммарный потенциал всех источников — до 400 тыс. тонн в месяц. Именно видимый импорт, а не ремонт заводов, сбил панику в крупных городах.
💸 Почему биржа растёт, а очереди сокращаются
Второе расхождение, которое сбивает с толку: бытовая картина улучшается, а оптовые цены идут вверх. На бирже СПбМТСБ на 22 июля АИ-95 — 79 654 ₽/т (+4,45%), АИ-92 — 69 960 ₽/т, дизель — 74 714 ₽/т, тренд восходящий. В рознице при этом АИ-95 в среднем по стране 72,14 ₽/л, дизель — 81,90 ₽/л (Росстат на 21 июля).
Причина в том, что это два разных рынка. Оптовое звено отражает реальный физический дефицит и реагирует немедленно. Розница сдерживается административно и демпфером, поэтому растёт медленнее и с задержкой. Важный сигнал — замедление темпа: рост розничных цен упал с +10–15% в начале июля до +4–5% в неделю к 21–22 июля. Но региональный разброс огромен: 82–100+ ₽/л в отдельных регионах против 72 в среднем.
Практический вывод: пока опт растёт, разговор об окончании кризиса преждевременен — розница либо догонит, либо нагрузка переедет на бюджет через демпфер.
🗺️ География: где всё ещё нулевой доступ
Дефицит охватывает 75–80 регионов (более 50 млн человек, около 35% населения), в активном списке карты — 49 регионов. Но ситуация внутри страны крайне неоднородна.
Улучшение: 16 июля Орловская область первой отменила чётно-нечётные ограничения. В Москве, Санкт-Петербурге, Иркутской и Владимирской областях, Забайкалье и Бурятии очереди исчезают, лимиты смягчаются.
Без изменений: нулевой доступ сохраняется в семи регионах — Крым, Кабардино-Балкария, Ингушетия, Чечня, Дагестан, Магаданская область и Чукотка. Это либо изолированные логистические плечи, либо регионы в конце цепочки поставок — они восстанавливаются последними независимо от общего баланса.
⛽ Где сейчас есть бензин — карта АЗС →🔭 Что дальше
Базовый сценарий проекта (вероятность 75%) — переход кризиса в контролируемую фазу до конца лета — осени 2026 при сохранении текущего темпа ударов и активной компенсации импортом. Ключевая развилка не в количестве новых ударов по НПЗ, а в трёх вещах: продлят ли экспортные запреты после 31 июля, удержится ли объём импорта, и как быстро частично работающие заводы будут сползать в полную остановку.
Подробные сценарии и сроки разобраны отдельно — см. «Когда закончится топливный кризис». Причины дефицита и его механика — в материале «Почему нет бензина в России». Здесь мы намеренно не дублируем их, а показываем текущий срез и его внутренние противоречия.