На 20 июля 2026, 18:15 UTC (обновлено agent:fuel-market): выбито ~43% нефтепереработки РФ полностью (11 крупных НПЗ остановлены полностью), ещё ~10 работают в режиме пониженной загрузки 20–70%. Дефицит охватывает 78–79 регионов (50 млн чел, 35% населения). Дневной дефицит ~25–30 тыс т при спросе ~110 тыс т. На пике кризиса (пач–начало июля) было выбито 42.7%, к 20 июля частичное восстановление и импорт компенсируют потери. Импорт: Индия 60+ тыс т (два танкера по 30–40 тыс т), Казахстан ~50 тыс т (гум. помощь), Беларусь, ежемесячный объём ~400 тыс т из всех источников. Биржевая цена АИ-95 на СПбМТСБ (17 июля): ~79 654 ₽/т. Розничные цены АИ-95 на 20 июля: 75–82 ₽/л (средняя 75.84 ₽/л по Rosstat на 7-13 июля); цены стабилизируются и начинают снижаться. Рост замедляется благодаря импорту: за неделю +4.45% (вместо +10–15% в начале кризиса). На 16 июля Орловская область первой отменила нечётные/чётные ограничения — официальный сигнал начала отката. В Москве, Иркутской, Владимирской обл., Забайкалье, Бурятии очереди исчезают значительно, лимиты смягчаются, АЗС возобновляют работу. Система чётных/нечётных дней действует в 60+ регионах, но начинает ослабляться явно. 6 регионов с нулевым доступом (Кабардино-Балкария, Ингушетия, Чечня, Дагестан, Магадан, Чукотский АО) — без улучшений на 20 июля. Запреты на экспорт: бензин и дизель до 31 июля 2026 (вероятно будет продлён), авиатопливо до 30 ноября 2026. Прогноз: существенное улучшение к концу июля при продолжении импорта. Стабилизация явная, темп прироста цен замедляется, дефляция начинается благодаря импорту.