Топливный фронт РФ — сводка за 23 июля 2026

На 23 июля 2026: топливный кризис входит в фазу явной стабилизации. 11 крупных НПЗ полностью остановлены (~142.9 млн т/год, 43% мощности); ещё ~10 работают в режиме пониженной загрузки 20–70% (потери ~72 млн т/год). Дефицит охватывает 60–70 регионов, но в центральных регионах (Москва, СПб, Иркутск, Владимир, Забайкалье, Бурятия) положение улучшается благодаря импорту. По данным Bloomberg (22 июля): украинские силы начали сдвигать фокус атак с нефтеперерабатывающих заводов на морские танкеры и логистику, что позволяет рынку восстанавливаться. С 16 июля Орловская область отменила нечётные/чётные ограничения; в центральных регионах очереди практически исчезли, лимиты смягчены или отменены. 7 регионов с нулевым доступом для населения (Крым, Кабардино-Балкария, Ингушетия, Чечня, Дагестан, Магадан, Чукотский АО). Импорт стабилизирует рынок: Беларусь — 181 тыс т за июнь 2026 (исторический максимум, 5–6 тыс т/день); Индия — ~60–100 тыс т (два-три танкера); Казахстан — ~50 тыс т; совокупный импорт достигает 400+ тыс т/месяц, закрывая ~1/3 месячного дефицита. Розничные цены (Rosstat, 21 июля): АИ-95 72.14 ₽/л в среднем, диапазон по регионам 70–100+ ₽/л; дизель 81.90 ₽/л в среднем. Темп роста цен замедлился с +10–15% (начало июля) до +4–5% в неделю к 23 июля. Запреты на экспорт бензина и дизеля до 31 июля 2026 (вероятна пролонгация). Прогноз: значительное улучшение к концу июля–началу августа при продолжении импорта и сдвиге атак на логистику.