18 августа 2026: 6 ударов по РФ: Электросталь, Коломна, Павловский Посад и ещё 3

😠 «На Донако на ул. Димитрова есть бензин Аи-95 по 127 рублей, очередь 30 машин. На Газпромнефти на пр. Патриотов большая очередь. Проще всего заправиться рано утром, к вечеру бензин можно не найти.»

😠 «Brent торгуется дороже 90 долларов за баррель. Условия на Ормузском проливе остаются критическими, трафик судоходства не восстанавливается.»

😠 «Бензин АИ-92 и АИ-95 на официальных АЗС продаётся по 235-350 рублей за литр. Система по QR-кодам: за один код 20 литров конкретной марки, код действует в течение дня. Очереди начинаются с 4-5 утра.»

😠 «Ограничение на отпуск топлива, приостановлена продажа в канистры. Повышенный спрос в разгар курортного сезона: 50 тыс. машин в сутки. Топливо приходится везти издалека, железные дороги перегружены.»

😠 «🛢Brent вновь торгуется дороже $90 за баррель.Подвижек в прекращении конфликта на Ближнем Востоке нет – снижения мировых цен на нефть тоже нет.Сегодня истёк срок действия меморандума о взаимопонимании между США и Ираном, обновлять документ, который мог стать основой для мирного соглашения, стороны не захотели.В таких условиях трафик судоходства через Ормузский пролив очевидно не восстановится – за сутки через него прошло три судна на вход и столько же на выход.По данным ВТО,к июню потоки сырой нефти через Ормуз сократились примерно на 95%, а перевозки СПГ – на 99%.Нефтяные компании и судовладельцы стали избегать маршрута, а страны Персидского залива были вынужденыснижатьдобычу: экспортировать нефть в обычных объёмах оказалось невозможно, даже если сама добывающая инфраструктура продолжала работать.В Bloomberg вчера вышел материал, согласно которому якобы огромное количество танкеров-челноковвывозятнефть с выключенными транспондерами, причём такие челночные поставки оценили в 4 млн баррелей в сутки, т.е. 20% от довоенного значения.Верится в такую серую логистику с трудом, рынок, судя по росту цен, тоже не особенно верит в её существование.™Нефтебаза в Telegram|в MAX»

💬 «🇹🇭Тайланду нужны российские нефть и газ. Но есть нюансТаиланд ищет замену ближневосточным энергоресурсам и прямо заявил об интересе к поставкам из России — в том числе с «Сахалина-2».На бумаге всё выглядит идеально:🚢от Сахалина до Таиланда — около 10 дней пути;⛽ближневосточная нефть через Ормуз давала 58% импорта Таиланда;🔥катарский СПГ — ещё 24% рынка.Но российский Сахалин вряд ли сможет стать спасением для Бангкока.СПГ с «Сахалина-2» уже практически расписан.В 2025 году завод произвёл 10,3 млн тонн при проектной мощности 9,6 млн.При этом 58% объёма ушло в Японию по долгосрочным контрактам.Оставшиеся партии Таиланду придётся отбирать на спотовом рынке — вместе с Китаем и Южной Кореей.С нефтью ещё интереснее.В 2025 году «Сахалин-2» добылвсего 3,3 млн тоннSakhalin Blend — лишь 0,64% российской добычи.И 97,7% этого объёма забрал Китай.Нефть и газ из РФ Таиланду действительно нужны. Но за свободные российские объёмы ему придётся конкурировать прежде всего с Китаем.Нефть и КапиталМы в Max»

😠 «В России могут запретить экспорт бензола, фенола и толуола🏭🛢Топливный рынок отбирает бензол у промышленности: ароматические углеводороды нужны для производства высокооктановых бензинов, а выпуск ароматики в РФ и без того падает год от года.В правительственных кругах активно прорабатывается вопрос о тотальном запрете экспорта бензола, фенола, толуола и ксилольных фракций. Как стало известно «Коммерсанту», рабочее совещание по данному вопросу уже прошло в правительственной комиссии по экономике в середине августа.📉Отечественный выпуск этих продуктов нефтехимии неуклонно сжимается:за прошлый год производство бензолов упало на 10,3% (1,3 млн т), толуола — на 6,8% (361 тыс. т), а ксилолов — на 17,3% (370 тыс. т).⚗❗️Эти компоненты незаменимы как в топливной промышленности (в качестве присадок для улучшения октановых характеристик), так и в синтезе полимеров, эластомеров, красителей и бытовой химии.Топливный кризис не пощадил фанеру, лаки и краскиПо мнению экспертов, первопричина кризиса — переориентация потоков ароматики на бензиновое производство.Следствием дефицита стало резкое ухудшение положения в отраслях-потребителях.🔻В тяжелую ситуацию попали производители смол для деревообработки, использующих фенол.🔻Острый дефицит коснулся и ортоксилола с толуолом, которые критичны для лакокрасочной сферы.📌«НиК» напоминает, что в России крупнейшими производителями ароматики в основном являются нефтехимические предприятия, входящие в ВИНК. Это «Нижнекамскнефтехим» (ключевой поставщик на экспорт, отправляет продукцию в Европу и Турцию), «Газпром нефтехим Салават», «Башнефть-Уфанефтехим», Омский НПЗ («Газпром нефть»), «СИБУР-Кстово», «ТАНЕКО» («Татнефть»).Напомним, что большинство этих предприятий не раз попадало под удары дронов.Нефть и КапиталМы в Max»

💬 «Саудовская Аравия остановила НПЗ в Джизане НПЗ в Джизане, принадлежащий Saudi Aramco и расположенный на западе Саудовской Аравии, остановлен 27 июля в результате атаки йеменских хуситов, говорят собеседники Reuters🏭💥Предприятие мощностью 400 тыс. баррелей…»

😠 «™️ "Евро-2" дошёл до биржи. А вместе с ним и "Евро-3", и "Евро-4" – все для Аи-92. Для Аи-95 и Аи-98 выбор пока сильно скромнее – только "Евро-4". До этого правительство уже разрешило продажу и производство топлива пониженного экологического класса: "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4". Действовать мера будет до июля следующего года. При этом до биржи топливо должно было добраться ещё неделю назад. В Минэнерго также пообещали, что информация о классе топлива будет доступна покупателям на АЗС, правда, нормативных документов, которые будут обязывать заправки демонстрировать, какой именно у них бензин, все ещё не приняли. Правда, выпускать такой бензин можно не всем, а только тем площадкам, что заключили соглашение с Минэнерго по модернизации до начала лета 2019 года. Само министерство и назначено ответственным за отчётность – ведомство ежемесячно должно будет отчитываться о производителях и количестве топлива, которое удалось получить. Норма позволит вовлечь в оборот мощности НПЗ, которые не способны выпускать более качественное топливо. Теоретически речь идёт о дополнительных сотнях тысяч тонн в месяц, правда, не факт, что этого хватит, чтобы перекрыть дефицит. Если говорить про массовую долю серы, которая в "Евро-3" составляет не более 150 мг на килограмм топлива, то водители вряд ли заметят разницу – подавляющая часть автомобилей в России была выпущена ещё тогда, когда действовал именно такой стандарт, а не "Евро-5", который предполагает содержание в 10 мг на килограмм. Ослабление требований к качеству топлива ранее уже применялось в более мягком варианте – осенью 2025 года ряду НПЗ разрешили выпуск бензина и дизеля уровня "Евро-3".™ Нефтебаза в Telegram | в MAX»

😠 «⛽️ Очереди на заправках есть, но министру топлива хватает. Глава Минэнерго заявил, что бензин на АЗС есть, правда, придётся его подождать – очереди есть тоже.Правда, ситуация с топливом улучшается явно не везде – за последнюю неделю ряд регионов или ввели новые ограничения на реализацию бензина, или вернули старые после временного послабления. Всего речь идёт о шести регионах: Калужской, Астраханской, Липецкой, Оренбургской, Волгоградской и Иркутской областях.Сам Сергей Цивилёв, кстати, заявил, что у него с топливом проблем нет, так как перемещается он на машине с дизельным двигателем, а дизель, по его словам, на заправках есть везде.™ Нефтебаза в Telegram | в MAX»

💬 «Два греческих судна атакованы в Черном мореО пожаре на греческом балкере под либерийским флагом после атаки пяти беспилотников сообщает Reuters. К счастью, никто не пострадал, а весь экипаж успешно эвакуировали.▶️Греческие СМИ приводят несколько иные данные: принадлежащий компании Neptune Tradebulk Inc балкер Anna S шел в Новороссийск для погрузки зерна и был обстрелян накануне вечером в 20 морских милях от Новороссийска. Причем не дронами, а ракетами. На борту находились 20 филлипинских моряков и капитан из Румынии, судно сгорело почти полностью.▶️Это уже второй удар по греческому судну в Черном море на этой неделе. В понедельник на терминале КТК под атаку дронов после погрузки нефти попал танкер Skiros.Что еще раз доказывает: акватория сейчас опасна для всех судов без исключения.™️ Грузопоток в Telegram | в MAX»

💬 «Петербургская биржа начала торги топливом пониженного экологического класса♻️📉С 18 августа на Петербургской бирже стартовали торги моторным топливом, которое относится к экологическим классам ниже пятого — К4, К3 и К2. В перечень допущенных к продаже марок вошли АИ-92 категорий К2-К4 («Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» по международной классификации), а также АИ-95 и АИ-98 стандарта К4 («Евро-4»).Вице-премьер Александр Новак ранее комментировал эту инициативу, подчеркнув, что выпуск топлива пониженных экологических стандартов — явление временное. Возврат к этим стандартам должен произойти, как только ситуация на рынке стабилизируется.Различия между бензинами разных экологических классов (Евро-3, Евро-4, Евро-5) заключаются не в октановом числе, как ошибочно полагают многие водители, а в чистоте топлива и содержании вредных примесей. Чем выше класс, тем жестче требования к химическому составу.1⃣Главное различие — это содержание серы. В бензине Евро-5 серы в десять раз меньше, чем в Евро-3. Сера — это основной враг современных двигателей: при сгорании она образует кислоты, которые разрушают катализаторы и сажевые фильтры, а также отравляют дорогостоящие датчики кислорода. Поэтому чем выше класс, тем дольше служат системы нейтрализации выхлопа.2⃣Второй важный параметр — содержание ароматических углеводородов, в частности бензола. В бензине высоких классов строго ограничено количество этих соединений, которые хоть и повышают детонационную стойкость, но при сгорании образуют токсичные выбросы и нагар на стенках камеры сгорания. Класс Евро-5 требует значительно более чистого топлива по этому показателю.3⃣Третье отличие — фракционный состав, то есть температура выкипания различных компонентов. Бензины высоких классов содержат меньше легколетучих фракций, что снижает испаряемость топлива. Это важно для уменьшения образования смолистых отложений в топливной системе и сокращения выбросов паров углеводородов в атмосферу, особенно в жаркую погоду.📌«НиК» отмечает рекомендации экспертов: автомобили, выпущенные до начала 2000-х годов относительно безболезненно переносят низкий экокласс бензина. А вот современные авто, особенно с турбированными двигателями, с прямым впрыском топлива теперь рекомендуется возить на СТО в 2-3 раза чаще.Кстати, на каждой АЗС в свободном доступе должна быть информация о том, какого класса топливо она продает.Нефть и Капитал Мы в Max»

💬 «Нефтепровод в обход Ормуза Ираку и Сирии придется ждать минимум 4 года⏳Для реализации проекта по транспортировке иракской нефти на сирийское побережье Средиземного моря в обход Ормузского пролива понадобится еще как минимум четыре года и потребуются инвестиции в размере $15 млрд.🗓🏗План строительства трубопровода, поддерживаемый администрацией США как способ уменьшить значение Ормузского пролива для мировых поставок нефти, находится на рассмотрении: консорциум с Chevron в составе оценивает его осуществимость.И, как стало известно, существующий нефтепровод Киркук-Баниас, не работающий более двух десятилетий, не получится использовать для нового проекта. Требуется новая инфраструктура, а значит, проект усложняется, затраты повышаются, сроки строительства растягиваются.🇺🇸👍США рекламируют этот проект, как способный сделать Ормузский пролив «неактуальным» в течение двух лет, но фактическое строительство трубопровода потребует как минимум четырех лет.Нефть и Капитал Мы в Max»

💬 «ФАС завела новые дела в отношении поставщиков топлива⚖Претензии антимонопольщиков связаны в основном с завышением цен, но одной ВИНК попеняли на недостаточные поставки аграриям.В общей сложности инициировано 41 разбирательство в отношении крупных нефтяных корпораций и независимых трейдеров. Также ведомство направило 68 официальных уведомлений о недопустимости нарушения правил конкуренции.🔻В Тюменской области антимонопольщики вынесли предостережение ООО «Газпромнефть-Региональные продажи». Выяснилось, что фирма игнорировала обращения сельхозпроизводителей. Теперь руководству компании придётся проработать и утвердить заявки аграриев на август текущего года.🔻В Геническом округе местное управление ФАС потребовало от регионального оператора скорректировать цены на бензин и дизельное топливо, которые были подняты без объективных причин. После получения уведомления компания отчиталась перед контролерами и предоставила бумаги, фиксирующие уменьшение стоимости на колонках.🔻На Сахалине аналогичное предписание получило ООО «Альтус». Поводом послужила неоправданная наценка на топливо, поставляемое в область.🔻Тверское УФАС обязало ООО «Эгида» пересмотреть розничные прайсы. С начала лета эта сеть АЗС необоснованно повысила цены, поэтому теперь их предстоит вернуть к экономически оправданному уровню.🔻В Хакасии ситуация сдвинулась с мёртвой точки только после вмешательства регулятора. Крупная сеть ХТК получила уведомление о необходимости удешевить горючее, что привело к корректировке ценников и на других заправочных станциях региона. Кроме того, параллельно были запущены три расследования — их предметом стали возможные сговоры между участниками рынка в Саяногорске, Черногорске и Усть-Абаканском районе.Нефть и Капитал Мы в Max»

💬 «Казахстан намерен защищать свои нефтегазовые объекты на Каспии🛡Минэнерго Казахстана выпустило распоряжение, касающееся защиты нефтегазового сектора на Каспии. Согласно новым правилам, владельцы производственных мощностей в этом регионе обязаны выделить специальную зону для дислокации морского оперативного штаба, занимающегося противодействием терроризму. Размещение такой базы предусмотрено в непосредственной близости от промышленных объектов - не дальше 23 километров от промыслов. На этой территории нужно обустроить площадку для вертолёта и обеспечить пребывание десяти сотрудников силового ведомства.Между прочим, Казахстан деликатно не уточняет, от чьих дронов он намерен защищаться.Нефть и Капитал Мы в Max»